標志著(zhù)研發(fā)技術(shù)實(shí)力已經(jīng)從“幕后”向“幕前”轉變，特別是對鍋爐和壓力容器用鋼板生產(chǎn)技術(shù)能力水平的一次有力佐證，也是轉型升級、調整結構取得的主要成效之一，對軟實(shí)力的提升具有極為重要意義。  據了解，本標準由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )提出，由全國鋼標準化技術(shù)（SAC/TC183）歸口。 差異化、先進(jìn)性三大戰略，并在董事長(cháng)相關(guān)指示精神的統領(lǐng)下，緊盯住高技術(shù)含量

(一)一類(lèi)壓力容器低壓容器(第(二)、(三)款規定的除外)。   

(二)二類(lèi)壓力容器(下列情況之一，(三)款規定的除外)： 

(1)中壓容器； 

(2)低壓容器(毒性程度為極度和高度危害介質(zhì))； 

(3)低壓反應容器和低壓儲存容器(介質(zhì)或毒性程度為中度危害介質(zhì))； 

(4)低壓管殼式余熱鍋爐； 

(5)低壓搪玻璃壓力容器。

(三)第三類(lèi)壓力容器(下列情況之一)： 

(1)高壓容器。 

(2)中壓容器(毒性程度為極度和高度危害介質(zhì))； 

(3)中壓儲存容器(或毒性程度為中度危害介質(zhì)，且pV大于或等于10MPa·m3)； 

(4)中壓反應容器(或毒性程度為中度危害介質(zhì)，且pV大于或等于0．5MPa·m3)； 

(5)低壓容器(毒性程度為極度和高度危害介質(zhì)，且pV大于或等于0．2MPa·m3)； 

(6)高壓、中壓管殼式余熱鍋爐；

 (7)中壓搪玻璃鋼容器； 

(8)使用強度級別較高(指相應標準中抗拉強度規定值下限大于等于540MPa)的材料制造的壓力容器； 

(9)移動(dòng)式壓力容器，包括鐵路罐車(chē)(介質(zhì)為液化氣體、低溫液體)、罐式汽車(chē)、[液化氣體運輸(半掛車(chē))、低溫液體運輸(半掛車(chē))、液體氣體運輸(半掛車(chē))]和罐式集裝箱(介質(zhì)為液化氣體、低溫液體)； 

(10)球形儲罐(容積大于等于50m3)； 

(11)低溫液體儲存容器(容積大于5m3)。

由于鍋爐鋼板處于中溫高壓狀態(tài)下工作，除承受較高壓力外，還受到?jīng)_擊，疲勞載荷及水和氣的腐蝕，因此對鍋爐鋼材的性能要求比較嚴格。通常鍋爐使用的是中厚板，其材料有平爐冶煉的低碳鎮靜鋼或電爐冶煉的低碳鋼，含碳量Wc在0.16%-0.26%范圍內。制造高壓鍋爐時(shí)則應用珠光體耐熱鋼或奧氏體耐熱鋼。

Q245R鍋爐板軋制工藝的制定和技術(shù)措施上，充分結合煉鋼廠(chǎng)鑄機臺數多，坯料規格多，可靈活進(jìn)行組坯軋制的特點(diǎn)，在滿(mǎn)足壓縮比的條件下，實(shí)現了軋制道次的優(yōu)化，減少了控軋時(shí)間對產(chǎn)量影響的不利條件，合理的制定了既能確保鋼板性能要求，又不影響軋機能力發(fā)揮的坯料配置。